ブリヂストンの概要
企業概要（19年12月時点）
【名称，他】ブリヂストン（銘柄コード：5108）
https://www.bridgestone.co.jp/
【設立，他】設立：1931.3，上場：1961.10，決算：12月
【企業理念】最高の品質で社会に貢献
【心がまえ】「誠実協調」「進取独創」「現物現場」「熟慮断行」
【特色】タイヤで世界首位．米ファイアストンやバンダグを買収．アジアなど新興国や特殊タイヤを強化．
【連結事業】タイヤ84(11)、多角化16(0)
※上記，売上比率%（営業利益率%）
※海外比率：81%
【近況】世界的な自動車販売の落ち込みで新車用・市販用とも大打撃，鉱山用も縮小．トラック向け底堅いが到底補えず．工場一時休止響く．
原材料安寄与でも営業益急落に減額．配当は維持か．
４月に３メガから2000億円借り入れ，社債・ＣＰ発行枠を計4000億円設定し危機拡大に備え．生産能力増強計画は需要にらみ臨機応変に判断．
財務状況と各種指標（19年12月時点）
【財務】総資産 4,004,655 / 資本金 126,354
自己資本 2,217,452 / 自己資本比率 55.4%
利益剰余金 2,052,675 / 有利子負債 541,117
【指標等】ROE 12.5%（予4.7%） / ROA 7.4%（予2.6%）
調整１株益 404.3円 / 最高純益(14.12) 300,589
設備投資 2,892億（予3,820億）
減価償却 2,231億（予2,550億）
研究開発 1,052億（予1,070億）
主力事業とシェアの推移
コスト増やTier2タイヤメーカの台頭により，営業利益は低下傾向（数量/売値は良化）．主力のタイヤ事業を見てみると※，業界全体のタイヤ利益額は漸減だが，利益シェアはブランド力を背景に高い水準を維持している．
売り上げは乗用車向けが最も多いが，利益でみると，トラックと，建機その他向けの合計が，ほぼ乗用車向けに等しく，特に建機その他向けで高利益率を出していることがわかる．
ブリヂストン社は今後もタイヤ事業をコアとして位置付けており，EVやシェアリングの拡大により，収益構造が変わるものと想定しており，エンジン車でこれまで通りの利益を確保しつつ，EVやシェアリングサービス向けでの利益を拡大するシナリオを描いている．
自動車業界の構造が激変するだろう中で，タイヤ事業での利益を拡大できるかは正直読めないが，シンプルに考えて，EVだろうとシェアリングサービスだろうと，自動車が走ればタイヤは摩耗し，交換需要は必ずある．管理人としては，品質によるブランド力を維持できれば，この先も一定水準の稼ぎを確保できると推定する．
※以上，東洋経済 会社四季報および「中長期事業戦略進捗」より抜粋．
今後の動向
作成中…
上記にも書いた通り，クルマの動力源やライフスタイルが変わっても，人とモノをクルマで移動させる限り，必ずタイヤは必要となる．なくてはならない会社と思えるので，財務分析をしてみたいと思う（ブリヂストンの財務分析はこちらのページ）．
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