東レの概要
企業概要（20年3月時点）
【名称，他】東レ（銘柄コード：3402）
http://www.toray.co.jp/
【設立，他】設立：1926.1，上場：1949.5，決算：3月
【企業理念】わたしたちは新しい価値の創造を通じて社会に貢献します
【基本方針】お客様のために 新しい価値と高い品質の製品とサービスを
社員のために 働きがいと公正な機会を
株主のために 誠実で信頼に応える経営を
社会のために 社会の一員として責任を果たし相互信頼と連携を
【特色】炭素繊維複合材で世界シェアNo.1！衣料や産業用途の繊維事業が主力事業で，電子材料・水処理膜等も有力
【連結事業】繊維40(7)，機能化成品35(8)，炭素繊維11(9)，
環境・エンジ11(4)，ライフサイエンス2(3)，他1(8)
※上記，売上比率%（営業利益率%）
※海外比率：57%
【近況】新型コロナ影響で各種素材の需要大幅減．自動車用の樹脂やエアバッグ基布，衣料繊維など軒並み出荷減．主用途の航空機（ボーイング787）減産響き，炭素繊維は赤字転落．現行の月産14機が年内に10機,22年に７機体制に移行．事業への影響は長期化．
中国でおむつ用不織布の新工場が４月に稼働。
財務状況と各種指標（20年3月時点）
【財務】総資産 2,650,687 / 資本金 147,873
自己資本 1,093,748 / 自己資本比率 41.3%
利益剰余金 849,268 / 有利子負債 913,557
【指標等】ROE 5.0%（予3.7%） / ROA 2.1%（予1.5%）
調整１株益 34.6円 / 最高純益(17.3) 99,418
設備投資 1,475億（予1,630億）
減価償却 1,101億（予1,200億）
研究開発 669億（予680億）
主力事業とシェアの推移
主力の炭素繊維複合事業を見てみると※，東レで世界シェアの50%程度を握っている．売り上げの構成は半数近くが航空機向けで，昨今の最新機の機体軽量化（燃費低減）のために積極的に炭素繊維が使用されていることがわかる．
炭素繊維複合材料事業での営業利益と利益率の推移を見てみると，波はあるものの，利益率は5～20%で推移していることがわかる．
2019年度の実績で見ると，産業用途の需要回復の遅れ，販売価格の下落や原燃料価格の上昇の影響を受け，営業利益は大きく下振した，とある．理由としては，航空機の減産，自動車用途の成長減速，ライバルメーカの台頭（汎用グレード品での価格競争に巻き込まれ），が挙げられる．
どの産業もそうだが，技術優位性を失い価格競争に巻き込まれると，シェアを守るために価格を下げるか，価格据え置きでシェアが下がるか，なので，じり貧の可能性がある．
※以上，「TorayIR Day 中期経営課題“AP-G 2022”事業説明会２０２０年６月５日炭素繊維複合材料事業」より抜粋．
今後の動向
最新の情報によると，新型コロナによる航空機需要の大幅減少につき，主力の炭素繊維複合材料さえ赤字の状態とのこと．コロナ禍が去ったのち，航空機による移動の需要がどこまで回復するかだが，管理人は「ビジネス利用は読めないが，旅行需要は徐々に戻すのでは」と考えている．もっと読めないのは，次の柱としている「燃料電池自動車向けの燃料タンク」需要で，どこまで燃料電池自動車の割合が増えるか…個人的には爆発的に増えることはないと思うが…
ただ，それでも「燃費をよくする！」というニーズがある限り，「軽くしたい＝炭素繊維で頑張る！」という話はそこかしこで出てくるはずなので，財務分析をしてみたいと思う（東レの財務分析はこちらのページ）．
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